محل تبلیغات شما

خودرو و مکانیزمهای آن



تعریف و برنامه ریزی دریچه گازبرقی بدون استفاده از دیاگ 

خودروهایی که دریچه گاز آنها برقیست به هر دلیلی اگر ای سی یو,  موقیت دریچه را تشخیص ندهد ، خطای برنامه ریزی دریچه گاز ظاهر شده و موتور گاز نمی خورد،
در این شرایط میبایست اقدام به تعریف دریچه گاز به روش زیر نمود :


 سوئیچ را تا انتها باز كنید
 حدود ٢٠ ثانیه منتظر بمانید
 پدال گاز را تا انتها فشار داده و ٢٠ ثانیه نگه دارید
بدون اینكه پا را از روى پدال بردارید سوئیچ را ببندید 
٢٠ ثانیه منتطر بمانید و بدون فشار دادن پدال گاز استارت بزنید و ماشین را روشن كنید.
نتیØ٠تØویری برای دیاگ خودرو



در خودروهای چهار سیلندر كه رنج استاندارد كمپرس موتور برخی از آنها ذكر گردیده است، بدین ترتیب عمل میكنیم:

ابتدا شمع هر چهار سیلندر را باز كرده و شیلنگ رابط كمپرس سنج را به محل بستن شمع مرتبط میكنیم، لازم به ذكر است انتهای برخی شیلنگها رزوه است تا اینكه جای شمع پیچ شود و مابقی دارای لاستیك مخروطی شكل هستند تا در جای شمع قرار داده شوند

دریچه گاز را كاملا بار میكنیم
 
شروع به استارت زدن میكنیم تا جایی كه عقربه كمپرس سنج از آن حد بالاتر نرود، #عدد به دست آمده از كمپرس سیلندر مورد نظر را یادداشت میكنیم و به روشفوق كمپرس گیری را برای سایر سیلندرها نیز انجام میدهیم.

حال چنانچه كمپرس موتور گرفته شده مقداری بیشتر از رنج استاندارد آن بدست بیاید این نشان دهنده روغن سوزی در موتور میباشد كه نه از ضعیف بودن رینگ بلكه از خرابی كاسه نمد ساق سوپاپ ایجاد شده است

اما در حالت كلی هر چع عدد كمپرس بدست آمده كمتر از رنج مجاز باشد بیانگر ضعیف بودن رینگ ها ، نشتی در سوپاپ ها و یا سوختن واشر سر سیلندر میباشد.

اگر كمپرس بدست آمده برای سیلندرهای ٢ و ٣ كمتر از حد استاندارد بود هو مقدار عددی نزدیك به هم داشته باشند احتمالا واشر سرسیلندر به نحوی سوخته كه محفظه هر دو سیلندر به هم راه پیدا كرده است


استپر موتور چهار وظیفه مهم دارد :
1-روشن نگه داشتن خودرو در حال دور ارام
2-در هنگام کولر روشن با تنظیم گاز از افت قدرت موتور جلوگیری به عمل می اورد
3-نقش ساسات را در خودرو دارد
4-حفظ تعادل دور موتور در صورت استفاده از لوازم برقی
نتیجه تصویری برای استپر موتور


لازم است روغن موتور خودرو در هر ۱۰۰۰ کیلومتر بررسی شود. به ویژه قبل از هر سفر طولانی این کار باید حتما جزو برنامه سفر قرار گیرد. در تصویر روبرو Danger به این معناست: شما نیاز دارید سطح روغن موتور خود را بالا ببرید. کلمه correct به این معناست: سطح روغن مناسب بوده و نیازی به افزودن روغن نمی باشد.


توجه به سطح بهینه روغن نتایج زیر را در بر دارد:

۱- کاهش ورود آلاینده های مضر به جو

۲- کاهش ساییدگی زودرس قطعات موتور

۳- افزایش راندمان موتورو کاهش مصرف سوخت

۴- جلوگیری از شکل گیری رسوبات و کاهش زنگ زدگی

به یاد داشته باشید که انتخاب روغن صحیح در عملکرد و عمر موتور خودروی شما بسیار مهم است.
نتیØ٠تØویری برای چک روØن موتور



در درجه ی اول این امر یک حرکت غیر قانونی (ی )  میباشد,

این فعالیت غیرمجاز تنها در ایران رایج نیست، بلکه در کشور آلمان و در شهر مونیخ، در حدود 30 درصد خودرو ها و در بلژیک این عدد در حدود 8.6 درصد از خودروهای دست دوم است!

بازدید های کارشناسی 

بهترین روش برای خودروهایی که تعمیرات خود را در نمایندگی ها انجام می دهند، بررسی دفترچه نمایندگی و آگاهی از کیلومترهای ثبت شده در آن نسبت به تاریخ است.

در بعضی از خودروها کیلومتر اصلی خودرو در کامپیوتر مرکزی آن ثبت می شود. می توانید با استفاده از دستگاه دیاگ، کیلومتر خودرو را بررسی کنید و بدانید در کیلومتر واقعی چه عددی ثبت شده است. به عنوان مثال در پژو پرشیا های ساخت پیش از سال 91 می توان با استفاده از دیاگ کیلومتر واقعی را تشخیص داد.

ظاهر  کلی خودرو از وضعیت کارکرد آن خبر می دهد. می توانید با بررسی اینکه پدال گاز و غربیلک چقد سائیدگی دارند و یا اینکه رادیاتور خودرو و رودری در چه وضعیتی هستند، آن را بررسی کنید که این موضوع تا حد زیادی به تجربه شما در خرید و فروش خودرو بستگی دارد.

با وجود ارائه راهکارهای فوق پیشنهاد می شود، اگر مایل به خرید خودرو از فروشنده های سطح شهر هستید، ابتدا آزمون کنید که آیا فروشنده دلال خرید و فروش خودرو است یا اینکه واقعاً مصرف کننده بوده است. همچنین استفاده از کارشناسی خودرو کاملاً منطقی و عقلانی به نظر می رسد.
نتیØ٠تØویری برای کیلومتر Øمار


باور غلط در مورد شمع دو پلاتین
بر اساس نوع طراحی موتورها انواع مختلفی از شمع در بازار وجود دارد. از نظر تعداد الکترودها شمع ها به دو دسته تک پلاتین و چند پلاتین تقسیم می شوند. یکی از دلایلی که بعضی از خودروسازان از شمع های چند الکترود استفاده می کند عمر بیشتر آنها نسبت به تک پلاتین است. باور غلطی که اکثرا بین مردم و فروشندگان لوازم یدکی شکل گرفته این است که شمع های دو پلاتین در هر بار سیکل انفجار موتور دو جرقه همزمان تولید می کنند و چون یک جرقه بیشتر از شمع های تک پلاتین تولید می شود احتراق بهتری صورت گرفته و شتاب خودرو افزایش می یابد! یکی از ترفندهای گول زدن خریداران برای خرید شمع های دو پلاتین تبلیغ شتابگیری بهتر است.

حتی اگر شمع شما 4 الکترود هم داشته باشد باز هم فقط یک جرقه در سیکل انفجار موتور رخ می دهد زیرا خاصیت الکتریسیته طوری است که همیشه کوتاه ترین مسیر را انتخاب می کند. در شمع تک پلاتین فقط یک مسیر وجود دارد که در اصل فاصله بین الکترود مرکزی و الکترود کناری می باشد. به این فاصله فیلر شمع یا گپ شمع می گویند که مقدار آن در خودروهای مختلف متفاوت است.
در شمع های دو پلاتین دو الکترود کناری وجود دارد. پس در واقع در شمع دو پلاتین 2 عدد گپ یا دو مسیر برای ایجاد جرقه وجود دارد. اگر فرض کنیم فاصله بین الکترود کناری اول و الکترود مرکزی 0.9 میلی متر (گپ اول) و فاصله بین الکترود کناری دوم و الکترود مرکزی 0.92 میلی متر (گپ دوم) باشد با توجه به خاصیت الکتریسیته جرقه در گپ اول رخ می دهد زیرا 0.9 کمتر از 0.92 است.

شمع دو پلاتین استفاده کنیم یا تک پلاتین؟
هنگام انتخاب باید تنها یک چیز را مد نظر قرار داد و آن توصیه کارخانه سازنده است. شمع را باید بر اساس مدل و کد انتخاب کنید نه بر اساس تعداد الکترود. مثلا سیتروئن برای زانتیا شمع Eyquem با کد RFC42LZ2E را پیشنهاد کرده است. این شمع از نوع دو پلاتین هست. مثلا شمع دو پلاتین NGK با Eyquem فرق دارد. ممکن است برای بعضی خودروها شمع توصیه شده از نوع تک پلاتین باشد. مثلا برای پژو 405 با موتور 1.8 شمع Eyquem با کد RFN58LZ پیشنهاد شده است. در چنین مواردی بهتر است همان شمع توصیه شده را بخرید. پس شمع دو پلاتین برای همه موتورها کاربرد ندارد و فقط در صورتی می توانید از آن استفاده کنید که شمع توصیه شده از نوع دو پلاتین باشد.
نتیØ٠تØویری برای ØÙ…Ø Ú†Ù†Ø¯ الکترود

چرا #پدال_ترمز سفت و به اصطلاح چوب شده است

#دلایل

#بوستر_ترمز شما خراب شده است.

شیلنگ وکیوم بوستر ترمز نشت دارد و یا قطع شده است.(از بوستر به مانیفولد هوا )

در یکی از شیلنگهای ترمز ، خم شدگی پدید آمده است 

پدال ترمز به چیزی گیر کرده و کورس ندارد.
نتیØ٠تØویری برای Ùدال ترمز

 چرا باتری خودرو خالی می‌شود؟
شاید اولین باری که باتری خودرویتان خالی شد، چندان به این مشکل توجه نکنید و یک باتری نو برای ماشینتان بخرید. اما اگر این اتفاق دوباره بیفتد، آن‌گاه باید به فکر بررسی‌های بیشتر برای یافتن مشکل باشید.

۱. روشن ماندن چراغ‌ها
اولین موردی که در صورت بروز مشکل در باتری خودرو باید چک کنید، روشن ماندن چراغ‌ها است. ممکن است در طول شب، چراغ‌های اصلی یا چراغ سقفی خودرو را روشن گذاشته باشید و این می‌تواند باعث خالی شدن باتری شود. وقتی در شب و هنگام تاریکی، خودرو را ترک می‌کنید، چک کنید که چراغی روشن نمانده باشد. در برخی خودروها، چراغ‌ها تا زمانی پس از خاموش شدن خودرو روشن می‌مانند و سپس به‌طور خودکار خاموش می‌شوند؛ ولی اگر ایرادی در این سیستم به‌وجود بیاید، ممکن است چراغ‌ها روشن بمانند و باتری را خالی کنند.

۲. ضعیف‌شدن باتری
اگر باتری قدیمی شده باشد یا از آن خوب نگه‌داری نشده باشد، به‌سختی شارژ خود را نگه می‌دارد. حتی مشکلات کوچک در سیستم برق مانند سیستم صوتی نیز می‌توانند به‌راحتی یک باتری معیوب را در هنگام خاموش بودن خودرو خالی کنند.

۳. خرابی و فرسودگی اتصالات باتری
خرابی در اتصالات سر باتری می‌تواند از شارژ شدن باتری ممانعت کند و قطع شدن این اتصالات نیز می‌تواند باعث بروز مشکلاتی شود.

۴. اتصالی در سیستم برق
وجود کوچک‌ترین اتصالی در سیستم برقی خودرو می‌تواند باعث حالتی شود که به آن اصطلاحا برق ی گرفته می‌شود. پیدا کردن چنین ایراداتی بسیار مشکل است؛ ولی بهتر است درصورت مواجه شدن با آن‌ها، ابتدا چراغ‌های داشبورد و صندوق عقب را چک کنید. ممکن است این چراغ‌ها در زمانی‌که لازم نیست هم روشن باقی بمانند و باعث خالی شدن باتری شوند.

۵. دمای هوا
هوای بیش از حد گرم یا خیلی سرد می‌تواند شرایط را برای کارکرد صحیح باتری مختل کند. به‌خصوص باتری‌های کهنه و قدیمی نسبت‌به دمای محیط حساسیت بیشتری دارند و زودتر آسیب می‌بینند.

۶. مشکل در سیستم شارژ باتری
اگر باتری خودرو در حین حرکت و روشن بودن موتور خودرو خالی شود، ایراد از سیستم دینام و شارژ باتری است. درصورت بروز این مشکل، ابتدا باید تسمه دینام را چک کنید و مطمئن شوید دینام کار می‌کند. درصورت سالم بودن تسمه، خود دینام باید چک شود.
نتیØ٠تØویری برای باتری ب٠باتری


‍ نکات طلایی هنگام خرید باتری خودرو
۱- خشک بودن یا تر بودن باتری
دو نوع باتری در بازار موجود است: باتری خشک (سیلد، sealed) و باتری تر (حاوی مایع اسید).
مزیتهای باتری خشک عبارتند از:
– بخارات اسیدی ندارد و به دلیل جامد بودن آن، لازم نیست نگران ریختن اسید روی خودرو و داخل محفظه موتور باشیم.
– نوسانات ولتاژی کمتر و عمر طولانی تری دارد.
– از هر نظر نسبت به باتری تر ایمن تر است.

۲- آمپراژ باتری
شرکت سازنده خودرو، آمپراژی را به عنوان حداقل آمپر مجاز برای باتری خودرو تعیین می کند. اگر تجهیزات اضافی، نظیر باند، ساب ووفر، آمپلی فایر و … روی خودرو نصب باشد، حتماً باید از آمپرهای بیشتری استفاده نمایید. 
۳- قیمت باتری
قیمت باتری به چهار عامل زیر بستگی دارد:
آیا باتری کهنه را تحویل می دهید، قیمت باتری کهنه بین ۲۵ تا ۴۰ هزار تومان است.
آمپراژ باتری، باتری با آمپر بالاتر گرانتر است.
باتری خشک از باتری تر گرانتر است.

۴- ابعاد فیزیکی باتری باید به گونه ای باشد که در محفظه مخصوص خود قرار گیرد.

۵- کشور سازنده باتری – برند باتری
فرایند تولید باتری آسیبهای قابل توجهی به محیط زیست وارد می کند و هیچ کارخانه تولید باتری در کشورهای اروپایی وجود ندارد. در بازار ایران باتری خودرو ساخت کره جنوبی، ایران، ترکیه و چین است. باتری های کره ای با برندهایی نظیر دوو, دلکور, پوما, سین, شارک, اوراستارت, تایگر و … عرضه می شوند که بیشتر آنها ساخت کارخانه Delkor هستند.
در حال حاضر کیفیت باتری های ایرانی از باتری های ترکیه ای بهتر است.

۶- تاریخ تولید باترینتیØ٠تØویری برای باتری خودرو




یکی از طرح هایی که اخیراً در شرکت سایپا یدک طرح ریزی گردیده و هم اکنون نیز در دست پیاده سازیست، طرح جایزه خرید قطعات به مشتریان نهایی میباشد. همانطور که از نام طرح مشخص است هدف گذاری انجام شده در طرح مذکور، مشتریان نهایی یا همان افرادی هستند که قطعه را به منظور نصب بر روی خودرو خود خریداری می نمایند.


اهداف:
- ارائه اطمینان به مشتریان نهایی (مصرف كنندگان) جهت خرید اقلام با اصالت و با کیفیت
- ارائه اطلاعات فنی مورد نیاز به مشتریان نهایی
- امکان ردیابی و کنترل توزیع اقلام بی کیفیت و تقلبی در بازار
- پشتیبانی از سایر خدمات ارائه شده به مشتریان (نظیر گارانتی قطعات)
- افزایش سهم بازار

 

 

 


براساس طرح فوق، مشتریان پس از خرید اقلام، شماره باركد درج شده بر روی لیبل بسته بندی قطعات را به شماره پیامك 500013 ارسال نموده و سیستم مكانیزه در اسرع وقت نسبت به بررسی و آنالیز اطلاعات ارسالی اقدام نموده و پاسخ تائید/عدم تائید صحت قطعه خریداری شده بهمراه اطلاعات فنی قطعه رادر اختیار مشتریان قرار می دهد.
شایان ذكر است جوائزی نیز به منظور تكریم از مشتریان نهایی(مصرف كنندگان) بدلیل همكاری و مشاركت در طرح فوق پیش بینی شده كه در صورت تائید صحت قطعه خریداری شده، به قید قرعه به افراد منتخب اهدا خواهد گردید.

نکته حائز اهمیت در فرآیند قرعه کشی این است که مشتریان نهایی می بایست تا زمان برگزاری و اعلام نتیجه نهایی نسبت به نگهداری از لیبل های حاوی اطلاعات بارکد استعلام شده اقدام نمایند به روایت دیگر در صورت برنده شدن در قرعه کشی و به منظور دریافت جایزه، ارائه لیبل ضروری است.
در صورت عدم تائید اطلاعات ارسالی موارد به شركت سایپا یدك( شماره تماس096770) اطلاع رسانی شده تا پیگیری های لازم جهت شناسایی مراكز توزیع اقلام تقلبی صورت پذیرد.

 


کاربراتور نام وسیله‌ای در اتومبیل است که وظیفه دارد سوخت مورد نیاز موتور در سیستم‌های کاربراتوری را در کلیه شرایط به نحوی آماده کند که موتور با بهترین شرایط ممکن کار کند. این وسیله در سال ۱۸۸۵ میلادی توسط کارل بنز اختراع گردید.

Carburetor


مبدل کاتالیستی وسیله ای است که سر راه خروجی اگزوز خودرو قرار می گیرد و طی یک سری واکنش های شیمیایی با تبدیل گازهای سمی حاصل از احتراق خودرو به گازهای بی ضرر، از آلودگی هوا جلوگیری می کند. البته این مبدل ها انواع مختلفی دارند و واکنش های شیمیایی هر کدام از آن ها بسته به نوع موتور و سوخت مصرفی متفاوت است. به طور مثال مبدل کاتالیستی خودروهای گازوئیلی طوری است که در آن واکنش های اکسیداسیون انجام می شود. طی این واکنش ها، مونو اکسید کربن، مشتقات اکسید نیتروژن، و کربوهیدرات های حاصل از احتراق ناقص سوخت، به دی اکسید کربن، نیتروژن، و آب تبدیل می شوند. اگرچه مبدل های کاتالیستی بیش ترین کاربرد را در خودروها دارند، اما در ژنراتورها، لوکوموتیوها، کامیون ها، و هواپیماها نیز مورد استفاده قرار می گیرند. گفتنی است، این وسیله در حقیقت در راستای پیروی از مقررات دولتی و زیست محیطی مبنی بر رعایت حداکثر میزان آلایندگی خودروها ابداع شده است.
ساده ترین و متداول ترین صدای از چرخ در حین حرکت صدای درگیری لنت با دیسک چرخ می باشد
در بعضی مواقع دیسک چرخ تاب دارد و صدا بصورت متناوب شنیده می شود البته ناگفته نماند که
کالیپر ترمز روانکاری شود و گیرپاژ نباشد
این سه دلیل عمد هترین موارد صدای چرخ می باشد

دیسک خودرو با کارکرد بیش از صد هزار کیلومتر خورده شده و لبه می اندازد
لذا با توجه به جنس لنت و وزن خودرو (خودرو سمند برا مثال) دیسک ساییده
شده و در نیروی ترمز نیز ضعف ایجاد می کند
در پاره ای از موارد خودرو در هنگام ترمز گیری حالت ال کلنگی به خود می گیرد 
که نشان از سایش دیسک چرخ می باشد


دیسک ترمز چیست؟ - تعویض روغن - تعویض لنت - تنظیم باد - تعویض روغن ترمز -  تون آپ 110

در تمامی خودورها فیلتر یا صافی بایستی حتما تعویض گردد
عدد تعویض فیلتر در دفترچه خودرو با توجه به مدل نوشته شده است
ولی روش سنتی تعویض فیلتر بنزین بین 20 تا 25 هزار کیلومتر می باشد
فیلتر بنزین را چه زمان باید تعویض کنیم
چناچه تعویض نشود خودرو بد کار می کند از همه مهمتر پمپ 
بنزین میسوزد .

آخرین جستجو ها

تاپ 10 covilige My Crazy Memories هواداران مهدی دس کلام اخر سندروس بلوری+18 Mbi-ch سوره محمد goldverrily شارژ و اینترنت رایگان ایرانسل همراه اول رایتل تالیا